La Formula BMW disputará este próximo fin de semana su séptimo meeting del año en el circuito de Spa-Francorchamps, dentro del organigrama del Gran Premio de Bélgica de F1.
El trazado de Spa es conocido por ser uno de los preferidos por todos los pilotos del mundo, con bajadas, subidas y curvas increíbles. Es una pista en dodne Facu intentará nuevamente estar en el podio, después de haber tenido muy bien ritmo en Valencia y de haber cosechado dos sextos lugares. Antes de esta carrera, Facu resumía de esta manera sus sensaciones de cara a esta cita de Bélgica:
“La carrera de valencia no me dejó muy contento, porque esperaba irme de allí con alguna victoria o algún podio, pero tras lo sucedido en la clasificación, cuando en mis dos vueltas rápidas me molestaron cuando venia para estar entre las dos primeras filas, tuve que salir 10º y 11º, lo cual me puso las cosas muy difíciles, y me tuve que conformar con sextos puestos, haciendo dos buenas carreras. Ahora le toca el turno a Spa, un circuito que me gusta bastante, y donde el principal objetivo y el más importante, será conseguir hacer una buena clasificación. Es lo que más nos esta costando este año. Debemos estar en las primeras filas y optar por la victoria en ambas. Estamos muy concentrados en el equipo para que no haya ningún inconveniente más, ni de estrategia, ni de tráfico, y así poder hacer las cosas bien. Me siento preparado al 100 por 100 para Spa, con muchas ganas de dar gas y conducir en este mítico circuito”.
viernes, 28 de agosto de 2009
martes, 25 de agosto de 2009
Dos sextos puestos para Facu - VALENCIA 2009
Carrera 1. Sábado 22 de Agosto.
Parrilla: 10º
Carrera: 6º
Salía desde la quinta fila y su objetivo era remontar. Algunos rivales se molestaron entre sí en la segunda curva y Facu pudo aprovechar para meter el coche, ganando una posición. A partir de allí, como siempre, obtuvo un buen ritmo, el cual le permitió estar al acecho de los que marchaban delante y más tarde, consiguiendo adelantar tres posiciones, llegando sexto al final. Así lo resumía Facu:
“En la salida no pude adelantar a nadie, aunque mantuve la posición al menos. Hubo un poco de lío en la 1ª frenada fuerte, y me puse noveno. Luego, empecé a tirar, y así pasé a Hansen y a Manzur. Luego estaba sexto y comencé a luchar con Frinjs, con quien incluso me llegue a tocar. La última vuelta fue tremenda. En la llegada a la curva 17 intenté adelantar al quinto, y en la última curva, y no pude aprovechar el lío que se armó porque estaba un poco más atrás. Al final fui sexto y cogí buenos puntos.”
Carrera 2. Domingo 23 de Agosto.
Parrilla: 11º
Carrera: 6º
En la carrera del domingo, saliendo desde la décima plaza, ganó una posición en la primera vuelta. Más tarde, dos adelantamientos perfectos a Tarancón y a Buller. Pero la carrera estuvo bajo el régimen de SafetyCar durante muchas vueltas y esto le restó oportunidades a Facu, que se mantuvo siempre en contacto con los primeros. En cuanto pudo, tuvo un ritmo de cabeza de carrera y se mantuvo siempre al acecho. Al final fue sexto en la carrera 2, y también marcha en esa misma posición en el campeonato. Así lo contaba:
“Tuve una buena salida, intentando adelantar a S.Cook por fuera, pero tuve que evitar un choque que hubo delante, y en la siguiente curva sí que pude ponerme noveno. Luego tiré al máximo, para poner presión, y luche con Tarancón y Buller, adelantando al final a los dos. Luego tuve dos vueltas de pista libre y me acerque a S. Cook y a Juncadella. El coche iba bien e hice en ese momento las tres vueltas rápidas de la carrera. En la última vuelta estaba por adelantar limpiamente a S. Cook, y me tiró contra el muro. Menos mal que pude terminar. En el campeonato, ahora estoy sexto con 119 puntos. Mi objetivo es mejorar en clasificación para poder luchar por el podio y las victorias, y espero hacerlo en Spa la próxima semana”.
Parrilla: 10º
Carrera: 6º
Salía desde la quinta fila y su objetivo era remontar. Algunos rivales se molestaron entre sí en la segunda curva y Facu pudo aprovechar para meter el coche, ganando una posición. A partir de allí, como siempre, obtuvo un buen ritmo, el cual le permitió estar al acecho de los que marchaban delante y más tarde, consiguiendo adelantar tres posiciones, llegando sexto al final. Así lo resumía Facu:
“En la salida no pude adelantar a nadie, aunque mantuve la posición al menos. Hubo un poco de lío en la 1ª frenada fuerte, y me puse noveno. Luego, empecé a tirar, y así pasé a Hansen y a Manzur. Luego estaba sexto y comencé a luchar con Frinjs, con quien incluso me llegue a tocar. La última vuelta fue tremenda. En la llegada a la curva 17 intenté adelantar al quinto, y en la última curva, y no pude aprovechar el lío que se armó porque estaba un poco más atrás. Al final fui sexto y cogí buenos puntos.”
Carrera 2. Domingo 23 de Agosto.
Parrilla: 11º
Carrera: 6º
En la carrera del domingo, saliendo desde la décima plaza, ganó una posición en la primera vuelta. Más tarde, dos adelantamientos perfectos a Tarancón y a Buller. Pero la carrera estuvo bajo el régimen de SafetyCar durante muchas vueltas y esto le restó oportunidades a Facu, que se mantuvo siempre en contacto con los primeros. En cuanto pudo, tuvo un ritmo de cabeza de carrera y se mantuvo siempre al acecho. Al final fue sexto en la carrera 2, y también marcha en esa misma posición en el campeonato. Así lo contaba:
“Tuve una buena salida, intentando adelantar a S.Cook por fuera, pero tuve que evitar un choque que hubo delante, y en la siguiente curva sí que pude ponerme noveno. Luego tiré al máximo, para poner presión, y luche con Tarancón y Buller, adelantando al final a los dos. Luego tuve dos vueltas de pista libre y me acerque a S. Cook y a Juncadella. El coche iba bien e hice en ese momento las tres vueltas rápidas de la carrera. En la última vuelta estaba por adelantar limpiamente a S. Cook, y me tiró contra el muro. Menos mal que pude terminar. En el campeonato, ahora estoy sexto con 119 puntos. Mi objetivo es mejorar en clasificación para poder luchar por el podio y las victorias, y espero hacerlo en Spa la próxima semana”.
miércoles, 29 de julio de 2009
Suerte dispar para Facu en Hungaroring
Carrera 1. Sábado 25 de Julio.
Parrilla: 7º
Carrera: 7º
La primera carrera de Facu en Hungaroring, la del sábado, fue en la que consiguió su mejor resultado. Salió séptimo de la parrilla, y llegó en esa misma posición a la bandera a cuadros. En la primera pasada por meta estaba noveno, y luego adelantó a dos rivales, recuperando la séptima posición de la parrilla. Quedaba séptimo y se ponía quinto en el campeonato. Ese sprint final le reportó la segunda vuelta más veloz de carrera, detrás de Christensen. Así lo resumía Facu:
“En esta carrera tuve mala suerte en el principio, cuando en Svendsen-Cook me obligó a irme fuera de la pista y perdí velocidad, lo que me hizo caer a la novena plaza. Al final, pude recuperar los dos puestos, adelantando a Hansen y a Legogar, pero luego, los de delante se me habían ido muy lejos y si bien comencé a rodar muy rápido, no pude alcanzarles”
Carrera 2. Domingo 26 de Julio.
Parrilla: 9º
Carrera: 20º
En la carrera del domingo, saliendo desde la novena plaza, se mantuvo en la misma posición en la primera vuelta. Pero el coche no funcionaba correctamente, e hizo que Harvey le adelantara en la vuelta 6, siendo relegado a la 10ª posición. Dos vueltas mas tarde le adelanta su compañero Frijns, y Facu, en su intento de recuperar terreno, cometió un error en la chicane, haciendo un trompo que le dejó en la última posición. Ni siquiera allí se dio por vencido, recuperando un par de posiciones antes de la bandera a cuadros. Así lo contaba:
“Lamentablemente, el coche no fue bien durante la carrera, por lo que fui perdiendo terreno. No podía luchar con los rivales más cercanos, y por eso me adelantaron Harvey y Frijns. Sin embargo, tiré al máximo y cometí un error en la chicane, lo que me hizo hacer el trompo, quedando muy relegado. Ahora soy sexto en el campeonato, y espero recuperar en las carreras de Valencia, otro trazado que me gusta”.
Las próximas carreras serán el 22 y 23 de Agosto en el circuito urbano de Valencia.
Parrilla: 7º
Carrera: 7º
La primera carrera de Facu en Hungaroring, la del sábado, fue en la que consiguió su mejor resultado. Salió séptimo de la parrilla, y llegó en esa misma posición a la bandera a cuadros. En la primera pasada por meta estaba noveno, y luego adelantó a dos rivales, recuperando la séptima posición de la parrilla. Quedaba séptimo y se ponía quinto en el campeonato. Ese sprint final le reportó la segunda vuelta más veloz de carrera, detrás de Christensen. Así lo resumía Facu:
“En esta carrera tuve mala suerte en el principio, cuando en Svendsen-Cook me obligó a irme fuera de la pista y perdí velocidad, lo que me hizo caer a la novena plaza. Al final, pude recuperar los dos puestos, adelantando a Hansen y a Legogar, pero luego, los de delante se me habían ido muy lejos y si bien comencé a rodar muy rápido, no pude alcanzarles”
Carrera 2. Domingo 26 de Julio.
Parrilla: 9º
Carrera: 20º
En la carrera del domingo, saliendo desde la novena plaza, se mantuvo en la misma posición en la primera vuelta. Pero el coche no funcionaba correctamente, e hizo que Harvey le adelantara en la vuelta 6, siendo relegado a la 10ª posición. Dos vueltas mas tarde le adelanta su compañero Frijns, y Facu, en su intento de recuperar terreno, cometió un error en la chicane, haciendo un trompo que le dejó en la última posición. Ni siquiera allí se dio por vencido, recuperando un par de posiciones antes de la bandera a cuadros. Así lo contaba:
“Lamentablemente, el coche no fue bien durante la carrera, por lo que fui perdiendo terreno. No podía luchar con los rivales más cercanos, y por eso me adelantaron Harvey y Frijns. Sin embargo, tiré al máximo y cometí un error en la chicane, lo que me hizo hacer el trompo, quedando muy relegado. Ahora soy sexto en el campeonato, y espero recuperar en las carreras de Valencia, otro trazado que me gusta”.
Las próximas carreras serán el 22 y 23 de Agosto en el circuito urbano de Valencia.
lunes, 22 de junio de 2009
FACU CUARTO EN LA SEGUNDA CARRERA DE SILVERSTONE
Carrera 1
Parrilla: 9º
Posición final: 10º
Carrera 2
Parrilla: 5º
Posición final: 4º
Se disputaron las dos carreras del tercer meeting de la Formula BMW Europe en Silverstone, junto a la F1. En la primera de ellas, disputada el sábado por la tarde, Facu terminó décimo. En la segunda, disputada el domingo por la mañana, lograba una meritoria cuarta posición, repitiendo su mejor resultado en la BMW (Zandvoort, 4º en carrera 1) Allí fue el mejor español clasificado.
En la carrera 1, la salida no fue lo suficientemente buena como para conservar la posición de parrilla, esto permitió que le superaran dos rivales en la primera vuelta. Un toque con otro coche le rompió parte del alerón delantero, pero a pesar de ello, logró remontar con adelantamientos hasta la 10ª plaza final. Facu lo resumía así:
“Salí mal, y a causa de ello tuve que rodar en un sitio peligroso del pelotón, ya que en el medio rodaban muchos coches juntos. Pude manejarme bastante bien, aunque no pude evitar tocarme con Ledogar, quien me dejó el alerón delantero torcido, y tuve que llevarlo así durante toda la carrera. Incluso, una vez terminada la misma, comprobamos que las ruedas delanteras no estaban alineadas a causa de los toques. No fue fácil llevar bien el coche durante las 13 vueltas”.
En la carrera 2, una salida impecable le permitió conservar la quinta posición, aunque en los primeros compases, un audaz adelantamiento a Buller le hizo subir a la cuarta plaza, la cual mantuvo durante toda la carrera. En varias ocasiones estuvo cerca del tercero (Svendsen-Cook), pero no logró superarle. Al final, llegó pegado al alerón trasero del británico. Esto decía Facu:
“La salida fue buena, y adelanté limpiamente a Buller en la curva Vale. Rápidamente me puse a luchar por el tercer puesto, pero Svendsen-Cook defendió bien su posición. El coche no terminaba de ir del todo bien, pero así y todo tuve el ritmo suficiente como para acercarme sobre el final y terminar muy cerca del podio, que era uno de los objetivos de este fin de semana. Me voy satisfecho, porque he sumado buenos puntos y estoy séptimo en el campeonato, aunque quería subir al podio. Ese es mi objetivo para la próxima en Nurburgring, un circuito que me gusta y en el que he ido muy bien en los entrenamientos. Intentaré subir al podio las dos veces allí”.
Parrilla: 9º
Posición final: 10º
Carrera 2
Parrilla: 5º
Posición final: 4º
Se disputaron las dos carreras del tercer meeting de la Formula BMW Europe en Silverstone, junto a la F1. En la primera de ellas, disputada el sábado por la tarde, Facu terminó décimo. En la segunda, disputada el domingo por la mañana, lograba una meritoria cuarta posición, repitiendo su mejor resultado en la BMW (Zandvoort, 4º en carrera 1) Allí fue el mejor español clasificado.
En la carrera 1, la salida no fue lo suficientemente buena como para conservar la posición de parrilla, esto permitió que le superaran dos rivales en la primera vuelta. Un toque con otro coche le rompió parte del alerón delantero, pero a pesar de ello, logró remontar con adelantamientos hasta la 10ª plaza final. Facu lo resumía así:
“Salí mal, y a causa de ello tuve que rodar en un sitio peligroso del pelotón, ya que en el medio rodaban muchos coches juntos. Pude manejarme bastante bien, aunque no pude evitar tocarme con Ledogar, quien me dejó el alerón delantero torcido, y tuve que llevarlo así durante toda la carrera. Incluso, una vez terminada la misma, comprobamos que las ruedas delanteras no estaban alineadas a causa de los toques. No fue fácil llevar bien el coche durante las 13 vueltas”.
En la carrera 2, una salida impecable le permitió conservar la quinta posición, aunque en los primeros compases, un audaz adelantamiento a Buller le hizo subir a la cuarta plaza, la cual mantuvo durante toda la carrera. En varias ocasiones estuvo cerca del tercero (Svendsen-Cook), pero no logró superarle. Al final, llegó pegado al alerón trasero del británico. Esto decía Facu:
“La salida fue buena, y adelanté limpiamente a Buller en la curva Vale. Rápidamente me puse a luchar por el tercer puesto, pero Svendsen-Cook defendió bien su posición. El coche no terminaba de ir del todo bien, pero así y todo tuve el ritmo suficiente como para acercarme sobre el final y terminar muy cerca del podio, que era uno de los objetivos de este fin de semana. Me voy satisfecho, porque he sumado buenos puntos y estoy séptimo en el campeonato, aunque quería subir al podio. Ese es mi objetivo para la próxima en Nurburgring, un circuito que me gusta y en el que he ido muy bien en los entrenamientos. Intentaré subir al podio las dos veces allí”.
viernes, 19 de junio de 2009
Tercera cita del año para la Formula BMW Europe: SILVERSTONE
La Fórmula BMW Europe disputará este próximo fin de semana su tercer meeting del año en el circuito de Silverstone, en el marco del GP de Gran Bretaña de F1. Esta será la despedida de la F1 de este circuito, y muy probablemente también para la Formula BMW.
En este trazado se disputó la primera carrera de la Historia del Campeonato del Mundo de F1, un 13 de mayo de 1950. Por aquel entonces era un circuito muy veloz, formado por las rectas de las antoguas pistas de un importante aeropuerto británico de la Segunda Guerra Mundial.
Con el tiempo, Silverstone ha sufrido modificaciones que le fueron haciendo incrementar el tiempo de vuelta y el promediode la misma. Sigue siendo un circuito con sectores veloces, pero nada tienen que ver con las de antaño. Actualmente se considera un circuito de media/alta carga aerodinámica.
Después de la cita de Zandvoort de este pasado fin de semana, de la cual Facu pudo llevarse un cuarto puesto como su mejor resultado, espera mejorar aún más en esta cita de Silverstone, la tercera para la Formula BMW Europe en el año. Esto decía Facu sobre lo que espera de Silverstone:
"Estoy con muchas ganas, porque es el momento de empezar a luchar por los podios y las carreras. El cuarto puesto logrado en la carrera 1 en Zandvoort me ha dado confianza, y he podido comprobar que tengo ritmo para estar con los de delante. El objetivo en Silverstone es hacer una buena clasificación, y así evitar problemas desde la primera vuelta. Aparte, es un trazado que me gusta".
En este trazado se disputó la primera carrera de la Historia del Campeonato del Mundo de F1, un 13 de mayo de 1950. Por aquel entonces era un circuito muy veloz, formado por las rectas de las antoguas pistas de un importante aeropuerto británico de la Segunda Guerra Mundial.
Con el tiempo, Silverstone ha sufrido modificaciones que le fueron haciendo incrementar el tiempo de vuelta y el promediode la misma. Sigue siendo un circuito con sectores veloces, pero nada tienen que ver con las de antaño. Actualmente se considera un circuito de media/alta carga aerodinámica.
Después de la cita de Zandvoort de este pasado fin de semana, de la cual Facu pudo llevarse un cuarto puesto como su mejor resultado, espera mejorar aún más en esta cita de Silverstone, la tercera para la Formula BMW Europe en el año. Esto decía Facu sobre lo que espera de Silverstone:
"Estoy con muchas ganas, porque es el momento de empezar a luchar por los podios y las carreras. El cuarto puesto logrado en la carrera 1 en Zandvoort me ha dado confianza, y he podido comprobar que tengo ritmo para estar con los de delante. El objetivo en Silverstone es hacer una buena clasificación, y así evitar problemas desde la primera vuelta. Aparte, es un trazado que me gusta".
ZANDVOORT 2009 - CARRERA 2
Posición de Salida: 7º
Posición Final de Carrera: 16º
En la salida, un falso movimiento de los dos pilotos que salían delante de él provocó un leve adelantamiento de Facu, algo por lo que fue penalizado durante la carrera con un Drive&Through. Pero antes de cumplirlo, y cuando estaba intentando adelantar a dos pilotos en la curva Tarzán, el británico William Buller le golpeó muy fuerte en el sector dercho de su monoplaza, haciéndole saltar de manera violenta y rompiéndole una gran sección de su coche. A pesar de ello pudo seguir, pero una confusa orden de la dirección de carrera -que le dió tres vueltas para acometer el drive-through pero a la vez, se lo impedía hacer por estar el Safety-Car en pista, terminó por hacerle visitar en dos ocasiones el pit-lane. Ya sin posibilidades, rodando con un coche seriamente averiado y en el fondo del pelotón, se decidió que lo mejor era retirarse. Así lo contaba Facu:
"Esta vez salía séptimo, pero no lo aproveché porque me adelanté en la salida y me penalizaron. Perdí dos posiciones en el arranque, aunque recuperé y cuando estaba por adelantar a Christensen, Buller me dió por detrás y me dejó el coche muy tocado. Pero la carrera, por ese entonces, ya estaba condicionada a mi penalización, la cual se hizo efectiva mas tarde y con el coche en malas condiciones, sobre el final preferimos no seguir en carrera, para no perjudicar mas el coche".
Posición Final de Carrera: 16º
En la salida, un falso movimiento de los dos pilotos que salían delante de él provocó un leve adelantamiento de Facu, algo por lo que fue penalizado durante la carrera con un Drive&Through. Pero antes de cumplirlo, y cuando estaba intentando adelantar a dos pilotos en la curva Tarzán, el británico William Buller le golpeó muy fuerte en el sector dercho de su monoplaza, haciéndole saltar de manera violenta y rompiéndole una gran sección de su coche. A pesar de ello pudo seguir, pero una confusa orden de la dirección de carrera -que le dió tres vueltas para acometer el drive-through pero a la vez, se lo impedía hacer por estar el Safety-Car en pista, terminó por hacerle visitar en dos ocasiones el pit-lane. Ya sin posibilidades, rodando con un coche seriamente averiado y en el fondo del pelotón, se decidió que lo mejor era retirarse. Así lo contaba Facu:
"Esta vez salía séptimo, pero no lo aproveché porque me adelanté en la salida y me penalizaron. Perdí dos posiciones en el arranque, aunque recuperé y cuando estaba por adelantar a Christensen, Buller me dió por detrás y me dejó el coche muy tocado. Pero la carrera, por ese entonces, ya estaba condicionada a mi penalización, la cual se hizo efectiva mas tarde y con el coche en malas condiciones, sobre el final preferimos no seguir en carrera, para no perjudicar mas el coche".
ZANDVOORT 2009 - CARRERA 1
Posición de Salida: 6º
Posición Final de Carrera: 4º
Desde la posición 6º de la parrilla, Facu conservó su posición en la salida, aunque siempre muy cerca del quinto clasificado. Durante los primeros metros se mantuvo espectante detrás del cuarto y el quinto, a quienes superó de forma casi consecutiva y a partir de allí, comenzó a acercarse paulatinamente a los tres primeros clasificados. Los tiempos de Facu fueron similares a los de los tres primeros, pero acercarse más era una tarea muy complicada, y optó por conservar la mecánica para la segunda carrera, que se disputaría a partir de las 16.20 horas. Una vez de haber terminado en la 4ª posición, su resumen era el siguiente:
"La salida fue normal, y pude mantener mi posición. En la segunda vuelta me puse quinto, y luego rápidamente me puse cuarto, detrás de Frijns, Nasr y Juncadella. A partir de allí hice una vuelta rápida tras otra, pero me dí cuenta que rodaba al mismo ritmo que los de delante y me era imposible acercarme más, así que opté por conservar para la siguiente carrera. Un cuarto puesto y buenos puntos para el campeonato fue un muy buen resultado, el mejor que he obtenido hasta ahora en la Formula BMW"
Posición Final de Carrera: 4º
Desde la posición 6º de la parrilla, Facu conservó su posición en la salida, aunque siempre muy cerca del quinto clasificado. Durante los primeros metros se mantuvo espectante detrás del cuarto y el quinto, a quienes superó de forma casi consecutiva y a partir de allí, comenzó a acercarse paulatinamente a los tres primeros clasificados. Los tiempos de Facu fueron similares a los de los tres primeros, pero acercarse más era una tarea muy complicada, y optó por conservar la mecánica para la segunda carrera, que se disputaría a partir de las 16.20 horas. Una vez de haber terminado en la 4ª posición, su resumen era el siguiente:
"La salida fue normal, y pude mantener mi posición. En la segunda vuelta me puse quinto, y luego rápidamente me puse cuarto, detrás de Frijns, Nasr y Juncadella. A partir de allí hice una vuelta rápida tras otra, pero me dí cuenta que rodaba al mismo ritmo que los de delante y me era imposible acercarme más, así que opté por conservar para la siguiente carrera. Un cuarto puesto y buenos puntos para el campeonato fue un muy buen resultado, el mejor que he obtenido hasta ahora en la Formula BMW"
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