Carrera 1
Parrilla: 9º
Posición final: 10º
Carrera 2
Parrilla: 5º
Posición final: 4º
Se disputaron las dos carreras del tercer meeting de la Formula BMW Europe en Silverstone, junto a la F1. En la primera de ellas, disputada el sábado por la tarde, Facu terminó décimo. En la segunda, disputada el domingo por la mañana, lograba una meritoria cuarta posición, repitiendo su mejor resultado en la BMW (Zandvoort, 4º en carrera 1) Allí fue el mejor español clasificado.
En la carrera 1, la salida no fue lo suficientemente buena como para conservar la posición de parrilla, esto permitió que le superaran dos rivales en la primera vuelta. Un toque con otro coche le rompió parte del alerón delantero, pero a pesar de ello, logró remontar con adelantamientos hasta la 10ª plaza final. Facu lo resumía así:
“Salí mal, y a causa de ello tuve que rodar en un sitio peligroso del pelotón, ya que en el medio rodaban muchos coches juntos. Pude manejarme bastante bien, aunque no pude evitar tocarme con Ledogar, quien me dejó el alerón delantero torcido, y tuve que llevarlo así durante toda la carrera. Incluso, una vez terminada la misma, comprobamos que las ruedas delanteras no estaban alineadas a causa de los toques. No fue fácil llevar bien el coche durante las 13 vueltas”.
En la carrera 2, una salida impecable le permitió conservar la quinta posición, aunque en los primeros compases, un audaz adelantamiento a Buller le hizo subir a la cuarta plaza, la cual mantuvo durante toda la carrera. En varias ocasiones estuvo cerca del tercero (Svendsen-Cook), pero no logró superarle. Al final, llegó pegado al alerón trasero del británico. Esto decía Facu:
“La salida fue buena, y adelanté limpiamente a Buller en la curva Vale. Rápidamente me puse a luchar por el tercer puesto, pero Svendsen-Cook defendió bien su posición. El coche no terminaba de ir del todo bien, pero así y todo tuve el ritmo suficiente como para acercarme sobre el final y terminar muy cerca del podio, que era uno de los objetivos de este fin de semana. Me voy satisfecho, porque he sumado buenos puntos y estoy séptimo en el campeonato, aunque quería subir al podio. Ese es mi objetivo para la próxima en Nurburgring, un circuito que me gusta y en el que he ido muy bien en los entrenamientos. Intentaré subir al podio las dos veces allí”.
lunes, 22 de junio de 2009
viernes, 19 de junio de 2009
Tercera cita del año para la Formula BMW Europe: SILVERSTONE
La Fórmula BMW Europe disputará este próximo fin de semana su tercer meeting del año en el circuito de Silverstone, en el marco del GP de Gran Bretaña de F1. Esta será la despedida de la F1 de este circuito, y muy probablemente también para la Formula BMW.
En este trazado se disputó la primera carrera de la Historia del Campeonato del Mundo de F1, un 13 de mayo de 1950. Por aquel entonces era un circuito muy veloz, formado por las rectas de las antoguas pistas de un importante aeropuerto británico de la Segunda Guerra Mundial.
Con el tiempo, Silverstone ha sufrido modificaciones que le fueron haciendo incrementar el tiempo de vuelta y el promediode la misma. Sigue siendo un circuito con sectores veloces, pero nada tienen que ver con las de antaño. Actualmente se considera un circuito de media/alta carga aerodinámica.
Después de la cita de Zandvoort de este pasado fin de semana, de la cual Facu pudo llevarse un cuarto puesto como su mejor resultado, espera mejorar aún más en esta cita de Silverstone, la tercera para la Formula BMW Europe en el año. Esto decía Facu sobre lo que espera de Silverstone:
"Estoy con muchas ganas, porque es el momento de empezar a luchar por los podios y las carreras. El cuarto puesto logrado en la carrera 1 en Zandvoort me ha dado confianza, y he podido comprobar que tengo ritmo para estar con los de delante. El objetivo en Silverstone es hacer una buena clasificación, y así evitar problemas desde la primera vuelta. Aparte, es un trazado que me gusta".
En este trazado se disputó la primera carrera de la Historia del Campeonato del Mundo de F1, un 13 de mayo de 1950. Por aquel entonces era un circuito muy veloz, formado por las rectas de las antoguas pistas de un importante aeropuerto británico de la Segunda Guerra Mundial.
Con el tiempo, Silverstone ha sufrido modificaciones que le fueron haciendo incrementar el tiempo de vuelta y el promediode la misma. Sigue siendo un circuito con sectores veloces, pero nada tienen que ver con las de antaño. Actualmente se considera un circuito de media/alta carga aerodinámica.
Después de la cita de Zandvoort de este pasado fin de semana, de la cual Facu pudo llevarse un cuarto puesto como su mejor resultado, espera mejorar aún más en esta cita de Silverstone, la tercera para la Formula BMW Europe en el año. Esto decía Facu sobre lo que espera de Silverstone:
"Estoy con muchas ganas, porque es el momento de empezar a luchar por los podios y las carreras. El cuarto puesto logrado en la carrera 1 en Zandvoort me ha dado confianza, y he podido comprobar que tengo ritmo para estar con los de delante. El objetivo en Silverstone es hacer una buena clasificación, y así evitar problemas desde la primera vuelta. Aparte, es un trazado que me gusta".
ZANDVOORT 2009 - CARRERA 2
Posición de Salida: 7º
Posición Final de Carrera: 16º
En la salida, un falso movimiento de los dos pilotos que salían delante de él provocó un leve adelantamiento de Facu, algo por lo que fue penalizado durante la carrera con un Drive&Through. Pero antes de cumplirlo, y cuando estaba intentando adelantar a dos pilotos en la curva Tarzán, el británico William Buller le golpeó muy fuerte en el sector dercho de su monoplaza, haciéndole saltar de manera violenta y rompiéndole una gran sección de su coche. A pesar de ello pudo seguir, pero una confusa orden de la dirección de carrera -que le dió tres vueltas para acometer el drive-through pero a la vez, se lo impedía hacer por estar el Safety-Car en pista, terminó por hacerle visitar en dos ocasiones el pit-lane. Ya sin posibilidades, rodando con un coche seriamente averiado y en el fondo del pelotón, se decidió que lo mejor era retirarse. Así lo contaba Facu:
"Esta vez salía séptimo, pero no lo aproveché porque me adelanté en la salida y me penalizaron. Perdí dos posiciones en el arranque, aunque recuperé y cuando estaba por adelantar a Christensen, Buller me dió por detrás y me dejó el coche muy tocado. Pero la carrera, por ese entonces, ya estaba condicionada a mi penalización, la cual se hizo efectiva mas tarde y con el coche en malas condiciones, sobre el final preferimos no seguir en carrera, para no perjudicar mas el coche".
Posición Final de Carrera: 16º
En la salida, un falso movimiento de los dos pilotos que salían delante de él provocó un leve adelantamiento de Facu, algo por lo que fue penalizado durante la carrera con un Drive&Through. Pero antes de cumplirlo, y cuando estaba intentando adelantar a dos pilotos en la curva Tarzán, el británico William Buller le golpeó muy fuerte en el sector dercho de su monoplaza, haciéndole saltar de manera violenta y rompiéndole una gran sección de su coche. A pesar de ello pudo seguir, pero una confusa orden de la dirección de carrera -que le dió tres vueltas para acometer el drive-through pero a la vez, se lo impedía hacer por estar el Safety-Car en pista, terminó por hacerle visitar en dos ocasiones el pit-lane. Ya sin posibilidades, rodando con un coche seriamente averiado y en el fondo del pelotón, se decidió que lo mejor era retirarse. Así lo contaba Facu:
"Esta vez salía séptimo, pero no lo aproveché porque me adelanté en la salida y me penalizaron. Perdí dos posiciones en el arranque, aunque recuperé y cuando estaba por adelantar a Christensen, Buller me dió por detrás y me dejó el coche muy tocado. Pero la carrera, por ese entonces, ya estaba condicionada a mi penalización, la cual se hizo efectiva mas tarde y con el coche en malas condiciones, sobre el final preferimos no seguir en carrera, para no perjudicar mas el coche".
ZANDVOORT 2009 - CARRERA 1
Posición de Salida: 6º
Posición Final de Carrera: 4º
Desde la posición 6º de la parrilla, Facu conservó su posición en la salida, aunque siempre muy cerca del quinto clasificado. Durante los primeros metros se mantuvo espectante detrás del cuarto y el quinto, a quienes superó de forma casi consecutiva y a partir de allí, comenzó a acercarse paulatinamente a los tres primeros clasificados. Los tiempos de Facu fueron similares a los de los tres primeros, pero acercarse más era una tarea muy complicada, y optó por conservar la mecánica para la segunda carrera, que se disputaría a partir de las 16.20 horas. Una vez de haber terminado en la 4ª posición, su resumen era el siguiente:
"La salida fue normal, y pude mantener mi posición. En la segunda vuelta me puse quinto, y luego rápidamente me puse cuarto, detrás de Frijns, Nasr y Juncadella. A partir de allí hice una vuelta rápida tras otra, pero me dí cuenta que rodaba al mismo ritmo que los de delante y me era imposible acercarme más, así que opté por conservar para la siguiente carrera. Un cuarto puesto y buenos puntos para el campeonato fue un muy buen resultado, el mejor que he obtenido hasta ahora en la Formula BMW"
Posición Final de Carrera: 4º
Desde la posición 6º de la parrilla, Facu conservó su posición en la salida, aunque siempre muy cerca del quinto clasificado. Durante los primeros metros se mantuvo espectante detrás del cuarto y el quinto, a quienes superó de forma casi consecutiva y a partir de allí, comenzó a acercarse paulatinamente a los tres primeros clasificados. Los tiempos de Facu fueron similares a los de los tres primeros, pero acercarse más era una tarea muy complicada, y optó por conservar la mecánica para la segunda carrera, que se disputaría a partir de las 16.20 horas. Una vez de haber terminado en la 4ª posición, su resumen era el siguiente:
"La salida fue normal, y pude mantener mi posición. En la segunda vuelta me puse quinto, y luego rápidamente me puse cuarto, detrás de Frijns, Nasr y Juncadella. A partir de allí hice una vuelta rápida tras otra, pero me dí cuenta que rodaba al mismo ritmo que los de delante y me era imposible acercarme más, así que opté por conservar para la siguiente carrera. Un cuarto puesto y buenos puntos para el campeonato fue un muy buen resultado, el mejor que he obtenido hasta ahora en la Formula BMW"
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